La liaison inter-cantonale d'évitement Nord (LIEN) est le plus grand chantier routier jamais mené par le Département de l'Hérault. En 2016, il permettra de fluidifier le trafic autour de l’agglomération montpelliéraine et de structurer l’aménagement de l’arrière-pays. Cette liaison routière autour d’une métropole en pleine croissance permettra au trafic local de relier à terme les deux autoroutes A9 et A750 en une trentaine de minutes. La création du LIEN s’inscrit dans une logique d’aménagement durable du territoire, en privilégiant notamment des chantiers propres.
Le LIEN, qu'est-ce que c'est ?
La RD 68, dite le LIEN, est un nouvel axe routier qui structure l’arrière-pays au nord de Montpellier.
C’est aussi :
- une route express ;
- une sécurité routière renforcée ;
- une circulation fluidifiée ;
- une diminution des temps de trajets ;
- une parfaite insertion dans le paysage.
Les objectifs en matière d’aménagement du territoire
- désenclaver l’arrière-pays avec une diffusion efficace du trafic ;
- résoudre les problèmes de saturation de la voirie périurbaine de Montpellier ;
- dynamiser l’économie de ce territoire en le rendant plus accessible et attractif ;
- faciliter les accès aux équipements touristiques, aux espaces naturels et de loisirs ;
- s’inscrire dans l’organisation des déplacements de la métropole, en facilitant le rabattement des transports en communs.
Calendrier des travaux
En 2016, l'A 9 et l' A 750 seront reliées par le Nord de Montpellier.
1992 : mise en service de la déviation de Saint Gély du Fesc
1998 : ouverture de la section Vendargues-Assas
2008 : livraison du tronçon Assas –Saint Gély du Fesc
Travaux à venir
La liaison Saint-Gély-du-Fesc / A750 à la hauteur de Bel Air :
2010 : enquête publique préalable à la DUP
2011 : études et enquêtes administratives complémentaires
2012 : acquisition des terrains
2013 : démarrage des travaux
Le raccordement entre le giratoire de Castries et l'A9 à Vendargues :
Cette section de 2 km ne pourra être réalisée qu'en cohérence avec le chantier de doublement de l'autoroute au sud de Montpellier. Sa mise en service à plus long terme ne perturbera pas le bon fonctionnement du LIEN.
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Quelles actions en faveur du développement durable?
Lors de la construction du tronçon entre Assas et St-Gély, plusieurs actions innovantes ont été réalisées au service de la préservation de la planète et de ses grands équilibres. Par exemple :
- pour éviter les nuisances liées au transport routier, les milliers de mètres cubes de terre et de roches extraits pour le terrassement ont été réutilisés au maximum sur le chantier ;
- des matériaux enrobés à faible température ont été utilisés pour les couches terminales de chaussées. Résultats : 25% de réduction des émissions de CO2 et une économie d'énergie de 20%.
Aussi, le Département de l’Hérault souhaite poursuivre son engagement pour le développement durable en inscrivant la conception et la construction des nouvelles sections du LIEN dans une démarche exemplaire de « route durable ».
Le cadre de vie
- une circulation apaisée avec une vitesse limitée à 90 km/h. ;
- un tracé issu d’une longue concertation ;
- la mise en place de protections acoustiques pour minimiser les nuisances sonores ;
- la création de nombreux ouvrages de rétablissements pour les usages locaux (chemins pédestres, vélos, défense incendie,…) ;
- un choix de tracé qui préserve au maximum l’activité agricole.
Les paysages
- des talus adoucis pour améliorer l’insertion dans le site, et des modelages paysagers en réutilisant les matériaux excédentaires ;
- un traitement géomorphologique des talus rocheux ;
- un programme ambitieux de reboisement pour accélérer la cicatrisation des espaces traversés ;
- un traitement architectural soigné des ouvrages d’art et des équipements routiers ;
- un dispositif volontariste d’accompagnement pour les communes, avec la mise ne place d’une « charte paysagère du LIEN ».
L’eau
- des fossés étanches et des bassins de dépollution pour préserver les captages d’eau potable ;
- des transparences hydrauliques conservées et la création de bassins de rétention pour limiter les risques d’inondations.
L’air
- un dispositif de suivi de la qualité de l’air le long du tracé ;
- l’utilisation de techniques innovantes de construction pour diminuer la production des gaz à effet de serre.
La flore
- la préservation de la végétation remarquable, et la conservation de sa dynamique actuelle ;
- un programme de revégétalisation des dépendances routières ;
- l’acquisition de nouveaux espaces naturels au titre des mesures compensatoires.
La faune
- des perturbations limitées avec un calendrier de réalisation des travaux adapté ;
- le rétablissement et la création de mares ;
- l’aménagement de passages pour la petite faune.
Travaux à venir
La liaison entre St-Gély-du-Fesc /A 750 à Bel Air
Le tracé se développe sur les communes de St-Gély-du-Fesc, Combaillaux et Grabels, en traversant des espaces contraints : zones d'habitats, terrains agricoles, espaces naturels, zones de forage d'eau potable, cours d'eau.
Un tel projet impacte l'environnement, c'est pourquoi des mesures de compensation conséquentes seront mises en place.
A l’issue d’une longue concertation avec les services de l’Etat, le projet a fait l’objet d’une enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique entre le 28 juin et le 30 juillet 2010.
En cas d’avis favorable du commissaire enquêteur, les travaux pourraient démarrer en 2013.
En bref
- un tracé de 7,8 km de longueur ;
- une desserte améliorée avec 3 échangeurs ;
- une transparence du projet avec 12 ouvrages d'art ;
- un volume global de terrassements de 1,6 millions de m3 de matériaux ;
- un trafic estimé à l'horizon 2020 entre 12 600 et 15 600 véh / jour suivant les tronçons ;
- un coût global de 31 M€ financé par le Département de l'Hérault ;
- un montant de 4,5 M€ consacré à la protection de l'environnement ;
- une mise en service programmée en 2016.
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En vidéo : La section entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air : le chaînon manquant du LIEN
